Innehåll

• Steg
• tips
• varningar

Det finns flera problem som kan få en bil att dö. Lyckligtvis kräver de flesta av dem inte någon större reparation. vissa justeringar eller mindre reparationer räcker i många fall.

Steg

1. 

   Analysera komplexiteten i bilen innan du startar och ta den till en betrodd verkstad. Moderna bilar (från mitten av 90-talet och framåt) har tändning och bränslesystem som mestadels är datorstyrda, vilket gör det svårt för användaren att göra några justeringar. Idealet är att ta dig till en workshop och lösa problemet.

2. 

   
   
   Kontrollera om det finns motor- eller underhållslampor på bilens instrumentbräda. Problem med bränsle- eller tändningssystemen kommer att leda till att en kod visas på instrumentbrädan för nyare bilar, liksom underhållsbelysning eller motorproblem. Om du inte har en bilscanner, köp en från en bilförsäljningsbutik.

3. 

   
   
   Troligtvis dör bilen på grund av problem med bilens elektriska eller bränslesystem. Motorn går inte eftersom det inte finns bränsletändning i cylindrarna, på grund av bristen på bränsle för detta eller bristen på elektrisk laddning för att utföra tändningen.
   • Äldre bilar, som har förgasare, kan drabbas av överdrivet bränsle in i cylindrarna, ett tillstånd som kallas "drunkning".

4. 

   
   
   Kör upp och ner branta gator. Förändras motorns prestanda eller får bilen att dö? Detta kan signalera att bränslefiltret är igensatt. Byte av filter är inte dyrt och enkelt, så länge du vet var det ligger.
   • Vet att vissa fordon har filter inuti bränsletanken och är svåra att komma åt.
   • Dieselfilter och ”flex” -bilar är dyrare och kostar cirka R 100,00.

5. 

   Dör bilen och skakar mycket eller dör när den är i neutral? Om han har en distributör kan det vara nödvändigt att justera tidpunkten för delen. Med rätt kunskap och verktyg är det en enkel uppgift som inte kostar dig någonting. Om fordonet har en bränsleinsprutare, kontrollera injektionen med en skruvmejsel. Injektorerna klickar om de arbetar, medan frånvaron av ljud kan indikera ett problem med injektionen och ett elektriskt fel i kretsen som laddar bränsleinsprutaren. Det är också nödvändigt att kontrollera tändningskontrollmodulen, som styr synkroniseringen av spänningen från tändstiften och som ger laddningen för dem att tända bränsle- och luftblandningen.

6. 

   Om bilen har en distributör, kontrollera om det finns ett sätt att byta locket, tändstiften, ledningarna eller rotorn på delen. Detta är bara en justering som till och med kan göras av någon som är oerfaren med bilreparationer och tar bara några timmar när de rätta verktygen används. Trots att det verkar vara intuitivt, slits trådarna och distributören över tiden och överför mindre elektricitet. Denna justering kan lösa problemet, men ändå borde fordonet köra bättre och använda mindre bränsle per kilometer.

7. 

   Om bilen stannar kvar i några sekunder, även efter att tändningen stängts av, måste den ha en förgasare och hastighetssynkroniseringen i neutral måste vara för hög. Detta sker inte i fordon med bränsleinsprutare eftersom när tändningen är avstängd, är bränsletillförseln till motorn och tändstiften också avstängda.

8. 

   Sällan kan bilen dö på grund av överhettning av ledningarna som levererar bensin till motorn, vilket leder till kokning av bränslet, som förångas. Eftersom bränslepumpar arbetar med vätska och inte ånga kan de inte ge tillräckligt med tryck på bränslet. Men när bränsletankens ventilationssystem blir tilltäppt kan det finnas ett vakuum i bränsleledningarna, vilket förhindrar att vätskan når motorn; det är ett annat vanligt problem i motorer med förgasare. Motorer med bränsleinsprutare har vanligtvis en stängd tillförselkrets, vilket minskar risken för att detta inträffar. Öppna bränsletankens lock; om det finns ett ljud som om behållaren är stängd under vakuum får troligen inte gasstanken tillräckligt med ventilation. Försök starta bilen; efter några försök borde du lyckas. Detta händer mer i gamla bilar och chansen att hända oftare efter den första är större, så det är viktigt att alltid kontrollera om det finns några hinder i bilens bränsleventilation. I de flesta fall kan problemet bero på ett dåligt bränsletanklock. För att inte spendera för mycket är en "gambiarra" att göra ett hål i locket, så att luft kommer in och vakuumet bildas; låt det dock inte fastna.

tips

• Om en vän vet hur man löser bilproblem, fråga honom om han kan lära dig hur du kan korrigera felen.
• Vissa nyare bilar kan dö på varma dagar på grund av bensinpumpen. Ligger på baksidan av tanken kyls den av själva bränslet; emellertid på heta dagar och bilen har kört länge kan pumpen överhettas och sluta fungera, vilket får bilen att dö. För att undvika detta problem, lämna minst 3/8 av bränsletanken alltid full eller så måste du ringa en vän och be honom ta med dig bränsle!
• Justeringar: De flesta är inte medvetna om att justeringar har förändrats helt sedan daggpunktsdagarna. Idag, förutom tändstift och bränslefilter, måste syresensorer bytas ut var 16 000 kilometer vartannat år, vilket ökar bränsleekonomin mer än någon annan åtgärd, med undantag för att däck blåses upp. När de är defekta får sensorerna att bilen dör. Det är viktigt att kontrollera att luftflödesgivaren är smutsig eftersom den orsakar dålig bilprestanda och kan leda till driftsstörningar. Det finns en speciell produkt för rengöring av luftflödesgivaren, vilket i huvudsak är detsamma som att rengöra den elektriska anslutningen.
• Nyare fordon med bränsleinsprutare har en tomgångsreglerventil. Det blir smutsigt och klibbigt med tiden, vilket ökar chansen för att bilen dör. I allmänhet kan de tas bort och rengöras med samma produkter för att sanera tryckregulatorer, som i sin tur också är delar som, när de är defekta, försämrar bilens korrekta funktion.

varningar

• Det är farligt att flytta en bil utan att veta vad du gör. Använd aldrig någon av ovanstående metoder medan bilen kör.