Innehåll

• Steg
• tips
• varningar

Oavsett om det var på grund av lamporna, knapparna i tändningen eller det förfallna batteriet, kommer de flesta förare att möta ett dött batteri förr eller senare. Lyckligtvis, om det finns en annan bil som kör i närheten eller om bilen har en manuell växellåda, kan du starta fordonet och få det att röra sig snabbt.

Steg

Metod 1 av 3: Kontrollera batteriet

1. 

   Sätt bilen i andra växeln.

2. 

   
   
   Vrid tändningen, men utan att starta motorn. Detta kallas nyckelposition nummer två. Knappen sätts in och vrids åt höger en gång. Att vända om igen skulle innebära att starta motorn, vilket inte är vad du vill göra.

3. 

   Lossa bromsarna. Håll din fot på kopplingen. Få bilen att gå: gå nerför backen eller be folk att trycka.

4. 

   
   
   Släpp kopplingen snabbt när hastigheten når 10 kilometer per timme. Motorn bör starta. Om inte, dra åt och släpp kopplingen igen.

tips

• Anslut inte de svarta kablarna innan de röda. Om du gör detta och av misstag släpper den röda kabeln på bilramen kommer det att finnas en gigantisk kortslutning som eventuellt svetsar fästelementet till chassit.
• Köp endast tappar av nappkablar av hög kvalitet. Detta bestäms av kabelns tjocklek. Ju mindre mätantalet, desto tjockare är ledaren (en kabel eller kabel nr 10 är mindre eller tunnare än nr 8). Bedöm inte kabeln efter kablarnas totala tjocklek; många tillverkare döljer billiga kablar helt enkelt genom att förpacka dem i tjock isolerande plast. Kom också ihåg att ju längre kabeln är, desto tjockare måste tråden vara.
• Många nappkablar kommer med instruktioner och foton som visar fästelementens anslutning.
• Gör fordonet bra genom att ladda det defekta fordonets batteri i minst tio minuter. Det urladdade batteriet måste laddas en stund och ibland laddas det ut igen (särskilt om du inte håller motorn ovanför neutral).
• Kom ihåg att batterierna inte är alla på samma plats. Vissa fordon har batteriet under huven, andra nära passagerarutrymmet och andra till och med i bagageutrymmet.
• Push-metoden fungerar också med bilen i omvänd riktning. Vändning kan vara enklare eftersom det kräver lägre hastigheter. Det är också ett alternativ om bilen parkeras i en sluttning med fronten uppåt och du inte kan skjuta upp bilen. Denna metod är inte möjlig i en bil med automatisk växellåda, såvida du inte kan nå hastigheter över 70 km / h, vilket inte rekommenderas, eftersom du inte har någon broms eller servostyrning.
• Ta bort lågor och rök i närheten av batterierna. Batterier avger vätgas som en normal biprodukt från den kemiska processen för att generera elektricitet. Vätgas är mycket brandfarligt.
• Det finns ingen chockrisk vid tillverkning av napp i de flesta bilar och lätta lastbilar. Spänningen är i dessa fall cirka 12v. Tolv volt chockar inte någon; emellertid orsakar en enkel gnista nära batteriet explosioner som leder till allvarliga skador eller brännskador. En gnista orsakad av en oavsiktlig kortslutning är farlig på grund av strömstyrka eller ström, inte spänning.

varningar

• När kablarna är anslutna, låt inte bilarna röra varandra, eftersom det orsakar en elektrisk båge mellan dem.
• Korsa aldrig kablar när du är ansluten till batteriet.
• Håll alltid ansiktet borta från batterier.
• Laddning eller urladdning av batteriet skapar vätgas, som under vissa förhållanden kan explodera batteriet. Det är därför du bör undvika att ansluta två batterier direkt till varandra (alla fyra fästelement på batteripolerna). Gör detta som en sista utväg när den första metoden misslyckas och du har vidtagit säkerhetsåtgärder. Var försiktig: varje gnista kan orsaka en explosion.