Innehåll

• Steg
• tips
• varningar

Även om detta är en farlig manöver, kanske du vill veta hur du gör det i alla situationer.

Steg

Metod 1 av 4: Framhjulsdrift

1. 

   Kör i en rak linje med cirka 50 km / h om du är på asfalt. På land är hälften av detta tillräckligt, och helst i andra växeln, med hög hastighet.

2. 

   
   
   Ta snabbt av foten från gaspedalen. Med automatisk växellåda går du lätt på bromsen med vänster fot, medan du håller höger fot på gaspedalen.

3. 

   Vrid rattet skarpt till önskad sida.

4. 

   
   
   Dra parkeringsbromsen rätt efter att svängen startat. Håll in bromsknappen med tummen. Fortsätt vrida ratten tills den låses. Detta kommer att bli mycket lättare på bilar som är utrustade med hydraulisk eller elektrisk styrning, eftersom det bara krävs en hand.

5. 

   Steg på gasen så snart den bakre glider. Du kommer att känna ögonblicket med en total brist på tyngdkraft.

6. 

   
   
   Slå på spelet och släpp sedan handbromsen när du vill stoppa nollet. Om du släpper den först kommer bilen att sluta svänga och vrida normalt, med risken att träffa trottoarkanten eller lämna banan!

Metod 2 av 4: Högeffekt bakre enhet

1. 

   Vrid ratten hela vägen till önskad riktning med bilen stoppad.

2. 

   Koppla in den första växeln, steg på gaspedalen och släpp kopplingen halvvägs. Detta bör resultera i skrikande däck och falska bakrörelser.

3. 

   Ta bort foten från gaspedalen så fort du vill sluta svänga. Lossa samtidigt kopplingen och sätt tillbaka ratten till utgångsläget.

Metod 3 av 4: Bakeffekt med låg effekt eller fyrhjulsdrift

1. 

   Från tröghet börjar du göra cirklar medan du vrider på hjulet för att gradvis minska radien.

2. 

   Öka hastigheten så snart ratten låses. Fortsätt tills du känner att bilen inte kan gå snabbare utan att tappa kontrollen. Du måste vara i en perfekt cirkel utan någon under-steer (det tillstånd där framdäcken glider mer än bakdäcken, vilket gör att bilen går rakt i stället för att vara kvar i hörnet).

3. 

   Steg på kopplingen och sätt på parkeringsbromsen.

4. 

   Lossa parkeringsbromsen så snart den bakre glider. Vrid rattet enligt beskrivningen ovan.

5. 

   Ta bort foten från gasen när du vill stoppa. Lossa samtidigt kopplingen och justera ratten.

Metod 4 av 4: Välja de perfekta delarna

Detta avsnitt beskriver en idealisk drivbil. För en bil förberedd för drift är en noll eller en häst superlätt. Vet att om du fixar din bil på detta sätt kommer det förmodligen att vara för instabilt att köra på allmänna vägar!

1. 

   Installera följande delar för en perfekt drivbil.
   • Sänkt eller härdad fjädring (fjädrar och sportstötdämpare). Skär aldrig fjädrarna!
   • Positiv bakkammare (stängda hjul).
   • Negativ framkammare (öppna hjul).
   • Bromsförspänning i neutral (bakre och framaxlar bromsar samtidigt, med samma kraft). I personbilar och lätta lastbilar är bromsförspänningen positiv för att undvika glidning när du bromsar i kurvor.
   • Handbromsmanöverkabel utan spel.
   • Högeffektmotor (över 100 hk). Bensinmotor (diesel är långsam och "klumpig").
   • Utan ECU (Electronic Control Center). Avsaknaden av en ECU utesluter assistenter som ESP och stabilitetskontroll. Du kan inte driva med dem.
   • Bakhjulsdrift.
   • Manuell växellåda.
   • LSD (Limited Slip Differential) eller någon annan självlåsande differensial.
   • Utan ABS.
   • Hydraulisk styrning (för nybörjare; proffs använder direktstyrning för bättre kontroll och känslighet).
   • Smala och skalliga däck bak; breda, nya däck framtill.
   • Skivbroms på bakhjulen (trumbroms tenderar att glida och överhettas lättare).
   • Lång axelavstånd. Du har bättre kontroller under en drift / noll.

tips

• Gör inte detta om det finns poliser runt.
• Gå inte bakåt och sväng plötsligt i en liten bil. Han kan rulla över!
• Om du har en bakhjulsdriven bil blir processen mycket enklare. Om du kör ett framhjulsdrivet fordon kan du göra nollet, men du måste öva lite mer. Med en fyrhjulsdriven bil blir det mycket svårt. Om det finns dragkraft, stäng av den - den "korrigerar" manövern.
• Försök att göra detta på jord som jord, gräs eller snö, eftersom de är lite säkrare än asfalt. Se till att det är en ganska stor plats.
• Om du använder parkeringsbromsen under mycket långa perioder kan låsningen av hjulen orsaka en platt fläck på däcket.
• Glöm inte att koppla in kopplingen när du applicerar handbromsen på bilar med bakhjulsdrift.
• När du använder framhjulsdrift kan du använda brickor. Om du kan få några (från de som finns i snabbmatrestauranger och matdomstolar), placera dem under bakhjulen och använd handbromsen. Accelerera och rotera. När du kör kommer du att känna dig som en drift.
• Framhjulsdrivna bilar kan snurra enkelt om du startar omvänd. Påskynda och styr ratten snabbt.

varningar

• Undvik allmänna vägar - du kan förstöra din bil och skada eller döda dig själv eller andra. Gör det bara i isolerade områden.
• Även om det är roligt, var måttlig; att köra mycket med din bil kan skada styrsystemet och däcken. Om du träffar något under manövreringen, särskilt trottoarkanten, kan skadan ge dig en total förlust. Chassifel är ofta omöjligt att reparera.
• Försök inte detta med en SUV, skåpbil eller lastbil. Troligtvis kommer ditt fordon att välta. Anledningen är att de har toppen med tillräckligt med vikt. De flesta, åtminstone. Det är säkrare med ett nedsänkt upphängningsfordon. Glöm inte: under vissa förhållanden (grova ytor, däckproblem, hög hastighet) kan vilken bil som helst välta.
• Du bör undvika torr asfalt, eftersom det är mycket spänning som överförs till den centrala skillnaden. Prova smuts eller snö.