Innehåll

• Steg
• tips
• Nödvändiga material

Problem med kuggremmen visas vanligtvis utan varning. Det finns inget buller som låter dig veta att det är dags att byta. Om din bil fungerar bra och sedan stannade motorn plötsligt med en pop och inte startade igen, var det förmodligen kuggremmen. Motortiden måste fungera ordentligt eller ventiler och kolvar kan kollidera, vilket resulterar i mycket dyra motorreparationer. Se steg 1 för att lära dig mer om hur du exponerar och byter ut ditt kuggrem. Om bältet går sönder, kontrollera ventilerna för skador innan du fortsätter. Din fordonsmanual hjälper dig att ta reda på om bältet kan skada ventilerna eller inte.

Steg

Del 1 av 4: Köp

1. 

   Köp ett nytt bälte innan du börjar ta bort det gamla. Om det är en underhållstjänst, vill du hitta ett nytt bälte innan du tar bort det gamla. Om bältet har gått sönder eller rymt kan du vänta tills det gamla har tagits bort innan du köper det nya så att du kan jämföra dem för att se till att den nya är rätt för din bil.
   • Många bilar kräver gummibälten, till skillnad från gamla motorkedjor. Tillgängliga för några dollar i alla bildelar butiker, kommer du förmodligen att behöva byta dem var 60 000 till 100 000 kilometer, beroende på motorn.

2. 

   
   
   Få information om din bil. Du måste känna till fordonets märke, modell och år samt motorens typ och storlek. Vissa modeller kan ha variationer även under modellåret, så chassinumret kan också vara användbart. Du kan köpa en ny kedja från en återförsäljare eller en bildelarbutik.

3. 

   Se till att också köpa packningar och gummilim, nödvändigt för montering. Din leverantör av delar bör kunna berätta vad du behöver. Tidbältesatser finns också tillgängliga som inkluderar ersättningspackningar och annat material som behövs för att slutföra jobbet

Del 2 av 4: Montering

1. 

   
   
   Koppla bort den negativa batterikabeln. Se till att du skriver ner radioens säkerhetskod (om utrustad), vilken sparat radiostation som helst och tiden på ett papper, så att du kan starta om radion snabbare när reparationer har gjorts.

2. 

   Ta bort växelremmen. Beroende på din modell måste du ta bort serpentinbältet för att nå tidsremmen. Lossa skruvarna, tryck på växelströmsgenerator om det behövs för att skapa ett slack i bältet och ta bort det.

3. 

   
   
   Ta bort alla tillbehör som servostyrningspumpen, växelströmsgenerator och luftkonditioneringskompressor så att du når klämbälteskyddet. Ta inte bort trycksatta delar från luftkonditioneringskompressorn, de flesta kan skruvas bort och tas bort utan att lossa systemet. Ta bort ventilkåporna för att komma åt bältet.

4. 

   Ta bort fördelarlocket om din bil är utrustad med en. Du kan behöva öppna spärrarna för att frigöra fördelarkåpan och ta bort alla skruvar som håller locket på plats.
   • Vissa nyare bilar med elektronisk tändning har ingen distributör. Istället kommer de att ha en vevaxel och kamaxelpositionssensor. Det viktiga är att kunna bestämma neutralen i den första cylindern. Se bruksanvisningen för motorn, eftersom denna punkt varierar med varje modell.

5. 

   Justera tidmärkena. Med en skiftnyckel eller uttag på vevaxelns skruv, vrid motorn tills läget på vevaxelns remskiva är i linje med 0 ° -markeringen på tidsskalan.
   • Kontrollera att fördelarrotorn är i linje med märkena på fördelarutrymmet som indikerar att rotorn är i läge för att ansluta cylinder nummer ett. Om inte, vrid motorn igen.
   • Gör inte detta på stoppade motorer om du inte är säker på att bältet fortfarande är intakt. Om du ännu inte har böjt ventilerna med ett trasigt bälte kommer du förmodligen att göra det om du roterar vevaxeln utan att vrida kamaxeln.

6. 

   Se om remskivan för vevaxelhållaren måste tas bort för att ta bort kuggremskyddet. I allmänhet vilar locket på änden av vevaxeln, och den här remskivan låter dig inte ta bort locket utan att ta bort det först. Förstå att en ytterligare tätning kommer att behövas för att installera den om detta är fallet, och speciella motorinriktningsverktyg och en remskiva kan behövas.

7. 

   Ta bort skruvarna och muttrarna som håller kuggremskyddet på plats. Ta bort motorkåpan. Vissa motorer har ett tvådelat lock. Ta bort alla styrbälten för komponenter eller tillbehör som påverkar avlägsnandet av kuggremskyddet. Detta varierar beroende på modell; se din manual för att se vilka delar som måste tas bort i ditt fordon.

8. 

   Kontrollera korrekt inställning av vevaxeln och kamaxelmärkena. Många motorer har en punkt eller linje på remskivorna och / eller växlarna som måste vara i linje med motsvarande märken på blocket, huvudet eller transmissionssystemet. På vissa motorer stämmer märket på kamaxlarna med linjen i det första kamaxeltornet.
   • Detta är mycket viktigt om du byter ut ett trasigt tandrem. Se bruksanvisningen för korrekt inställningsprocedur för din bil och korrigera eventuell felinställning innan du installerar det nya kuggremmen. På många motorer kan dessa märken också identifieras på en etikett på kuggremskyddet.

9. 

   Kontrollera området runt bältet för tecken på oljeläckage. Kontrollera runt kamaxel- och vevaxeltätningar, såväl som ventilkåpan och oljebehållaren. Kontrollera om det finns vattenläckor från vattenpumpen och pumpslangen. Läckor måste repareras innan det nya bältet monteras.

Del 3 av 4: Förlora

1. 

   Lossa monteringsskruvarna som håller i remsträckaren med hjälp av något specifikt verktyg för detta medan du följer servicemanualen. Ta inte bort sträckaren helt om du inte ska byta ut den. I stället, centrera spännfjädern bort från bältet och dra sedan åt skruvarna för att hålla spännen i fritt läge.

2. 

   Undersök spännrullen för skador som bulor eller sprickor. Vrid på spännrullen och försök att lyssna efter något som slår eller väser som kan indikera slacka eller skadade lager. Oregelbundet slitage på baksidan av det gamla bältet kan indikera en feljustering mellan spännrullen och kuggremmen på grund av skadade lager.
   • Om du hittar tecken på skador eller defekt lager, byt ut spännrullen. Spännrullehjulet, som alltid måste smörjas, kan bli torrt, skadat, löst, trasigt eller fastnat, så det är bäst att byta det, om det inte är nytt.

Del 4 av 4: Installation

1. 

   Ta bort kuggremmen. När den tandade bältespänningen minskas bör bältet lätt lossna från växlarna. Bälte som har använts under lång tid kan hålla sig fast i remskivständerna och behöva lite tryck med en skruvmejsel för att lossa. Kontrollera remskivorna och vattenpumpen för att avgöra om något måste bytas ut innan installationen.

2. 

   Byt till ett nytt bälte och montera tillbaka. Dra åt kuggremmen till rätt specifikationer och var särskilt uppmärksam på specifikationerna för åtdragningsbelastning i motorhandboken, särskilt vevaxelns remskiva som normalt har mycket specifika spänningsbelastningsspecifikationer.
   • Om den är försedd med en hydraulisk spännrem för kuggrem, kan det vara nödvändigt att ta bort den för att komprimera kolven tillbaka i cylindern. Placera en sergeantklämma och komprimera tills hålen passar in så att en stift kan sättas in. När stiftet är på plats kan spännaren installeras på nytt.

     

tips

• Tandbälten är en slitagel. Många ska bytas varje 60 000 km i förebyggande underhåll. De kan gå sönder och orsaka dyra skador genom att orsaka störningar i motorn på grund av kollision av ventiler och kolvar när de blir synkroniserade. Att byta dem med jämna mellanrum är det bästa sättet att förhindra en mycket dyr reparation.
• Tidbältets uppgift är att synkronisera ventiler och kolvar. Något som timern på en flygplansmaskinpistol från första världskriget, som utan timer-mekanism kunde skjuta planetens propeller.
• En nybörjare bör, till en betydande kostnad, köpa en tillverkarhandbok för den specifika modellen av bil och motor som han byter bälte för. Dessa manualer är skrivna för professionell mekanik, antar en viss kunskap inom mekanik, är mycket detaljerade och beskriver värdena på bältesspänning, åtdragningsbelastning för skruvar, placering av muttrar och brickor etc.
• Vissa bilar kan behöva ett speciellt verktyg för att nå spännarmens monteringsskruvar dolda av motorfästet, medan andra krävs för att lossa spännfjädern på kuggremmen. Många motorer har en spännfjäder som kan manövreras med hylsor och skiftnycklar, även om vissa kommer att kräva en manlig hex / insexnyckel.
• Det är viktigt att alltid följa de specifika anvisningarna för din bilmärke och modell, särskilt om du inte är väl förtrogen med mekanismen. Mekanikmanualen, även om den är något dyr, måste betalas med en enda reparation.

Nödvändiga material

• Skiftnycklar som passar de olika skruvarna och muttrarna du tar bort.
• Skruvmejsel, kofot eller andra föremål kan vara användbara.
• Reparationsmanual för ditt fordon, om tillgängligt, med specifik åtdragnings- och positionsinformation.
• Nytt tandrem, inklusive packningar, lim och tätningar.