Författare:
Laura McKinney
Skapelsedatum:
3 April 2021
Uppdatera Datum:
16 Maj 2024
Innehåll
I den här artikeln: Genom att vidta vissa försiktighetsåtgärder Genom att förbättra din synlighet Genom att ta glädje14 Referenser
På natten, på vägen, mot bakgrund av strålkastarna, är det svårt att urskilja vad som kan korsa eller gå längs vägen. Det är anledningen till att många bilister fruktar att köra på natten. Naturligtvis är huvuddelen av vägtrafiken dagtid, men 40 till 50% av olyckorna inträffar på natten. Körning på natten är dock inte särskilt farligt om du följer några enkla förebyggande tips om ditt fordon lyser upp vägen. Och till och med körning på natten kan ibland vara ett mycket trevligt ögonblick.
stadier
Del 1 Att vidta vissa försiktighetsåtgärder
-
Om du tvekar, slå på lamporna. På våra breddegrader faller natten inte plötsligt och under skymningen, "mellan hund och varg", sätter vissa bilister sina ljus, andra, nej. Denna tid är en till två timmar beroende på säsong. Det är därför det är försiktigt när ljusstyrkan börjar falla, till och med något, för att tända sina bränder. Det är inte så mycket att se trottoaren, fortfarande synlig, för att signalera dig till andra trafikanter. Det är desto mer användbart om dessa användare har solnedgången i ögonen.- Om det i Frankrike helt enkelt rekommenderas att tända sina lampor i gryningen och i skymningen är det en skyldighet i vissa främmande länder, under sanktioner. I Kalifornien måste till exempel bränder vara en halvtimme före solnedgången och en halvtimme efter soluppgången, och inte räkna de dagar då sikten är dålig.
-
Kör långsamt. Din natthastighet ska vara lägre än dagen. Detta är av ett enkelt skäl: Sikten är mycket lägre på natten, även på upplysta vägsektioner. Reaktionstiderna förlängs i händelse av ett hinder eller en person på eller nära vägbanan. Eftersom du aldrig vet förut vad som kommer att visas i ljuset av strålkastarna måste du håll kontrollen över din hastighetKort sagt, att köra snabbare än dagen, vilket gör att du kan komma runt ett oväntat hinder. Ditt synfält, definierat av din belysning, är i själva verket det utrymme där du måste stanna om det finns problem.- Om det fanns några råd att ge vid körning på natten, skulle det vara att respektera hastighetsgränserna som anges av panelerna, inte de hastigheter som verkar säkra. Var inte rädd att köra under dessa tillåtna hastigheter om synfältet är begränsat, till exempel i ett hörn eller på toppen av en kulle. I båda fallen är vägen tillfälligt i mörkret och därför potentiellt farlig. Om andra användare har bråttom, låt dem passera.
-
Se upp för berusade eller trötta bilister. När vi tittar på statistiken ser vi att i en olycka på natten är mer berusade eller trötta människor involverade än under dagen. Konsekvenserna kan vara dramatiska: det finns fyra gånger fler olyckor på natten än under dagen på grund av chaufförernas livlighet eller trötthet. I båda fallen är reaktionstiderna långa, vilket gör dessa förare farliga. Försök att upptäcka dessa märkliga fordon och försök undvika dem genom att förutse.- Det är under helgen nätter (fredag och lördag) som det finns de mest berusade förarna på vägarna: de firar på sitt eget sätt slutet på en hård arbetsvecka. Vid vissa festivaler är antalet berusade förare eller helt enkelt "gay" singulärt högt. Således, den 1 januari, på natten eller tidigt på morgonen, är vägen särskilt farlig med kvällens återkomst.
-
Om du är trött, ta regelbundna pauser. Vi rekommenderade att du var vaksam för att upptäcka farliga förare på vägen. I samma idéordning måste du se upp för din egen trötthet. Berusad eller trött, symtomen är nästan identiska: lägre vakenhet, längre reaktionstider, förlust av landmärken och avstånd, sicksack på vägbanan, etc. För att undvika alla dessa riskfyllda beteenden är det nödvändigt att stanna ofta, lämna fordonet, göra lite fysisk träning, äta något, dricka en kopp kaffe ... Du kommer att dra nytta av det för att koncentrera dig innan du tar igen ratten.- Om du är för trött att köra eftersom dina ögon är stängda, parkera vid vägen eller i vilaområdet och ta en tupplur. Det är bättre att vara sent, men hel, snarare än att köra vid ratten, även i några sekunder och ha en olycka.
-
Se upp för djur som korsar vägen. Detta gäller särskilt på landsbygden. Djur vet inte motorvägskoden och korsar vart de vill. Vi ser dem ofta i sista stund och olyckan kan vara allvarlig med storvilt, som ett rådjur eller ett vildsvin. Djuret kan dödas, passagerarna i fordonet kan drabbas av samma öde eller skadas allvarligt och bilen förstörs. Sakta ner i spelområdena, ofta markerade med tecken. I detta avseende är vissa säsonger (slutet av hösten - början av vintern) mer oavsiktliga än andra för djur som hjortar, även om en sådan olycka kan inträffa när som helst på året.- Om du ser ett stort djur (hjort) mot bakgrund av dina strålkastare, är den första reflexen att undvika djuret genom att peka på den ena eller den andra sidan. Detta är ett misstag. Det är ofta denna vägresa som orsakar mycket allvarliga olyckor, till och med dödliga. Lidéal ska köra mindre snabbt. Men om du kör lite för snabbt, försök att bromsa högen som håller din bana och om det inte är möjligt annars måste du slå djuret.
- Dessa djur hittar ofta vägen till sina ögon och ger tillbaka ljuset från strålkastarna. Om djuret inte ser på dig är det nästan omöjligt att se det före chocken. Men många vänder sig till dig för att identifiera faran och det är när du ser två ljusa ögon. Ofta är djuret tillräckligt långt borta och du kan reagera i tid. Sammanfattningsvis, om du ser på avståndet två lysande cirklar som rör sig, är det säkert ett djur: du måste sakta ner.
-
Dina ögon måste vara rörliga. Logiskt nog reduceras synfältet på natten och vi tenderar att fokusera främst på den del av vägen som är upplyst av strålkastarna. För att köra säkert måste du ha ögon ständigt i aktivitet. Skanna regelbundet trottoaren framför dig och leta efter ett eventuellt hinder. Titta också på sidorna och i sidospeglarna. Genom att göra det är det mindre troligt att du blir förvånad i sista stund. Kör inte bara med den vita vita linjen! Det minskar inte bara synfältet, men på längre sikt har det en något hypnotisk effekt och din vakenhet minskar.- Under kilometer, lugnet och den virtuella frånvaron av fordon, läggs till till den dunkla miljön, får man att känna sig i ett tillstånd, proportionellt, ganska nära en trans. Föraren är inte sömnig, men han är någon annanstans, som förlänger reaktionstider, potentiellt olyckstillverkare. Var alltid vaksam och behärskar ditt fordon! Ditt liv och andra trafikanters liv står på spel.
-
På natten kör du så säkert som under dagen. Detta verkar som en truism, men alla försiktighetsåtgärder du tar under dagen är också lämpliga på natten, kanske ännu längre. Spänn upp säkerhetsbältet, justera sätet och speglarna, stäng av din mobiltelefon och tänk bara på att köra medan du kör. Dessa enkla åtgärder och rekommendationer gör det möjligt att undvika dagolyckor, men också på natten.
Del 2 Förbättra din synlighet
-
Din strålkastare, speglar och vindruta måste vara i gott skick. Det är ganska logiskt: på natten beror ditt liv på korrekt funktion och justering av dina strålkastare. Om detta inte är fallet är risken för en olycka allvarligt högre. Tvätta din optik (strålkastare, dimljus, blinkers ...) två till tre gånger i månaden. Således kommer du inte ha någon förlust av ljusstyrka. Kontrollera särskilt hur lamporna fungerar korrekt. Att göra det på dagen är mycket lättare än på natten. Du kan verbaliseras på grund av bristande belysning.- För att se väl är det viktigt att en vindruta, fönster och speglar är rena. Som du redan vet ska du inte torka av fönstren med händerna snabbt, eftersom du förutom smuts bara skulle lägga till talg. Använd en torkduk eller mikrofiberduk.
-
Sätt de fulla strålkastarna när du ser dåligt. De fulla strålkastarna är då ett säkerhetselement, eftersom de låter dig se bra, förutsatt att du använder dem väl. De kan bara tas på om sikten är mycket låg och det inte finns någon framför eller framför. Med denna position ser du längre och längre på sidorna.- Gå i lågstrålen om någon är framför dig eller kommer framför dig. Kraften hos dessa fyrar är sådan att det förblindar bilisterna, risken för olyckor är då stor.
- Vid en kurva eller på toppen av en sluttning händer det ofta att man ser lamporna i en bil komma i motsatt riktning. Om du är i rampljuset måste du växla till lågstråle för att inte blinda föraren av bilen som anländer.
-
Kom ihåg att justera strålkastarna. Med tiden kommer strålkastarna att vara i form såväl som tvärgående. De bästa fyrarna i världen kommer inte att vara till någon nytta om de inte är väl reglerade. Om du märker att vägen framför dig inte är väl upplyst är det att dina fyrar är felaktiga. En mekaniker kan justera dem ordentligt, snabbt och mot en liten avgift.- Du kan justera strålkastarna själv. Varje modell har sina egna standarder som du hittar utan problem i tillverkarens manual. När du gör inställningarna själv spenderar du mycket mer tid än en professionell som är utrustad.
-
Titta på sidan. Vid blindhet av fordonets fulla strålkastare framåt är det detta som måste göras. I teorin tar alla bort sina fulla strålkastare vid korsning. Men i verkligheten är detta inte alltid fallet: vissa användare glömmer att ta bort dem. Om du möter någon av dessa slarviga eller distraherade bilister och undvik att titta på deras strålkastare skulle du helt enkelt bli blind. Titta sedan på höger sida genom att vägleda dig med sidobanden, detta bör inte hindra dig från att se vad som händer någon annanstans. Sakta ner och titta på trottoaren framför dig.- Om bilen som följer dig är i fulla strålkastare, flytta, framåt eller bakåt beroende på modellerna, fliken under bakspegeln för att sätta den i dämpat läge. Du kan också ställa in den för att återlämna sina egna fyrar för att rapportera loubli (det är dock förbjudet enligt motorvägskoden!)
-
Kom ihåg att installera eller slå på dina dimljus. Om du kör regelbundet på natten i områden där dimma är vanligt, kan du överväga att sätta dina dimljus. Om du inte har en (som är sällsynt på dagens bilar), skulle det vara klokt att få ett par upp. De sitter i den nedre delen av den främre stötfångaren för att bättre belysa vägen (i allmänhet är dimman lite mindre tjock på marknivå). När du köper, kontrollera med återförsäljaren att lamporna du har valt passar bra på ditt fordon.- Vid dimma, använd inte hela strålkastarna. Förklaringen är enkel: de tusentals vattendroppar som utgör dimman skickar ljuset tillbaka till dig. En diffus ljusvägg bildas och det är nästan omöjligt att rulla.
-
Bär glasögonglass. Strålkastarna på ankommande bilar (och i synnerhet de fulla strålkastarna) utgör verkliga problem för förare som bär korrigerande linser. Vid normal tvätt, lägg till bländning och diffraktionsproblem i dina glasögon. Bländning är då viktigt. Lyckligtvis, nuförtiden, är det möjligt att vid köpstillfället ta möjligheten till antireflekterande behandling, vilket gör det möjligt att bättre polarisera det diffusa ljuset. Bländning är då mindre.- Om du har medel att betala för ett sådant glasögon ska du lämna det permanent i bilen, eftersom du alltid har det tillgängligt.
Del 3 Att njuta
-
Håll dig vaken medan du pratar med din granne. När du har integrerat huvudprinciperna för nattkörning kan det bli ett riktigt nöje, till och med avslappnande, särskilt om du ibland stannar för att njuta av nattlivet. På ett ögonblick kan din bil bli platsen för en intressant diskussion med din passagerare. Tala förhindrar ormir att köra. Att vara i ett lugnt utrymme, inneslutet och omgiven av mörker kan leda till mer intima ord.- Diskussionen bör dock inte förvandlas till en het debatt. Det finns vissa ämnen som ofta leder till inflammerade inställningar, vilket inte är bra för en lugn körning. Dessutom kan du vara mer fokuserad på diskussionen än på vägen.
-
Lyssna på lite musik. På natten får ljud och musik en helt ny dimension. Under körningen kan du njuta av att lyssna på din favoritmusik på stereon. På natten är allt tystare, tystare och under dessa förhållanden hör vi detaljer som vi inte skulle höra under dagen. Du kommer att njuta av din spellista. Det finns ingen "liten nattmusik", alla kan spendera vad han gillar, disco, elektronisk musik, hårdrock ... gratis för dig! Här är några titlar, men denna lista är långt ifrån uttömmande ... väldigt långt:- Kavinsky - "Nightcall"
- Chromatics - "Back From the Grave"
- DJ Shadow - "Midnight in a Perfect World"
- Kyuss - "Gardenia"
- Allan Kingdom - "Evergreens"
- Gyllene örhängen - "Radar love"
- Dave Dee, Dozy, Beaky, Mick och Tich - "Hold Tight"
- Daft Punk - «Kontakt»
- Charles Mingus - "Moanin"
- Quiet Riot - Fest hela natten
-
Njut av nattens attraktioner. Att köra på natten kan göra det möjligt för dig att träffa människor eller ofta platser du aldrig skulle träffa på annat sätt. Vissa städer har intensiva nattliv, medan de på dagtid verkar sömniga. Du möter sedan vackra exemplar "nattfåglar" som bara lever på natten. Även körning i öppet land kan ta en viss "smak". Vägen verkar annorlunda, byggnader eller platser varje dag, verkar återuppliva natten, eftersom de är upplysta. Om du är trött, tveka inte att stoppa och se vad som händer. Här är några höjdpunkter i nattlivet som du bara ser efter mörker:- restauranger eller cafeterior som serverar sent på natten,
- barer eller diskotek (glöm inte: "dricka eller köra: du måste välja"),
- vilor,
- panoramabanor och utsikt över en upplyst stad,
- campingplatser,
- "drive-in" -platser (biografer, restauranger etc.).
-
Njut av detta ögonblick av lugn (medan du är fokuserad). Att köra på natten är en upplevelse som ingen annan. På natten är allt tystare, din motor surrar fint med ett filtat ljud, alla ljud dämpas, det är som om du var i rymden. Att köra i den här konan har något mystiskt, skadligt, till och med angenäm, några bilister älskar att köra under dessa förhållanden! Denna spännande känsla borde inte få dig att glömma att du inte är ensam på vägen.På natten kan varje ouppmärksamhet leda till en tragedi, håll ögonen på vägen! Om du respekterar alla säkerhetsinstruktioner kommer du att kunna dra full nytta av din kurs, i all avkoppling medan du är på din vakt.
